0042 герметикалық қосқыш LPG CNG ауыстыру Солооидты катушкалар

Соленоидты клапанның катушкасы 29 мм, 9 мм, ішкі диаметрмен 9 мм.
1

Екіншіден, өнім термопластикалық материалдармен немесе жалынға төзімді және жоғары температураға төзімді шайырмен қапталған, бұл жоғары температураның төзімділігі мен ылғалға төзімділігі жоғары. Автокөлік қосарлы жанармайында LPG / CNG / CNG басылымдарында, газ жалпы рельс, мотоцикл құралы және жиі қолданылатын кернеудің тұрақты кернеу резисторы DC17V.

III: ① Жалпы теміржол инжекторының құрылымы мен техникалық параметрлері

1, пішін құрылымы

Ол негізінен коммерциялық көліктердің отын инжекторлары үшін қолданылады, олар инъекцияға дейінгі үш форманы, инъекцияға, негізгі инъекциядан және инъекциядан кейін жүзеге асырылады. Жанармайға айдау мөлшері мен жанармайды айдау ұзақтығы жүйелік қысыммен және қуат қысымымен анықталады және электронды басқару блогымен басқарылады. Қазіргі уақытта коммерциялық көлік инжекторлары негізінен келесі нысандарда;

2. Негізгі техникалық параметрлер

Катушкалар: 230 мω

Максималды қуат көзі: 4м

Максималды жұмыс рельстерінің қысымы: 1600 бор

② Жалпы теміржол инжекторының жұмыс принципі

Жұмыс принципі

Өшірулі (инъекция жоқ) => Қосулы (Бастау) => Толық ашу (инъекция) => өшіру (инъекция мөлшерінің төмендеуі) => Толық жабылу (тоқтату)

Ansify Жалпы теміржол инжекторларының ортақ сәтсіздігі және оларды кемсітушілікке дейінгі әдістер.

1.. Жанармайдың ішкі коррозиясы

NecesorFault белгілері: қозғалтқыш дөрекі жұмыс істейді, ал есікті жанармай құю кезінде қара түтін шығарылады;

Сәтсіздіктің себебі: отындағы су көп;

Шешім: 1. Жанармай сапасын қамтамасыз ету; 2. Суды үнемі ағызып, май су сепараторының сапасын қамтамасыз етіңіз;

2. Инжектордың ішкі отыратын жері тозады.

Ақаулық құбылыс: Ақаулық шамы жанады, газ есігі толтырылған кезде қара түтін шығады, ал қуат жеткіліксіз;

Сәтсіздіктің себебі: отынның көп мөлшері ұсақ бөлшектерден тұрады;

Шешім: сүзгінің сапасын, әсіресе сүзгі сапасын қамтамасыз етіңіз. Жанармайдың ластануынан және жанармай сапасынан сақтанудан аулақ болу үшін май ыдысының желдеткіш саңылауына сүзгі құрылғысын орнатыңыз.

3, Мыс тығыздағышы жақсы емес, цилиндр газын жіберу.

Ақаулық белгілері: қозғалтқыштың жеткіліксіздігі, жанар-жағармай құюы, кері майға дейін;

Сәтсіздік себебі: мыс тығыздағыш бөлшектермен бекітілген және мөрленбеуге болмайды;

Шешім: Инжекторды орнатқан кезде мыс тығыздағыш, қозғалтқышты орнататын тесік және инжектордың тазалығын қамтамасыз етіңіз.

Мыс тығыздағышты қайта пайдалануға болмайды. Bosch бірнеше тығыздағыштарды пайдаланбау үшін тек бір мыс тығыздағышты қолдануды ұсынады.

4, электромагниттік клапанның электромагниттік катушкалары еріген

Ақаулық симптомы: Инжектор қалыпты жұмыс істей алмайды;

Сәтсіздіктің себебі: соленоидты клапанның катушкасы, кернеудің тым көп, кернеуі өте жоғары немесе ұзақ уақытқа созылады;

Шешім: отын инжекторын жасанды түрде қуаттауға тыйым салынады;

5, механикалық техниканың зақымдануы

Ақаулық симптомы: Инжектор механикалық зақымға байланысты қалыпты жұмыс істей алмайды, ал қозғалтқыш тұрақсыз.

Сәтсіздік себебі: дұрыс емес жұмыс және негізсіз орнату.

Шешім: 1. Дөрекі жұмыс істемесе, соленоидты клапанның қақпағын, терминал мен қорапшаны қатайтыңыз; 2. Отын инжекторын нұсқаулыққа сәйкес қатаң түрде орнатыңыз;

IV: Соленоид клапанының құрылымдық диаграммасы Жалпы теміржол инжекторы
. Ағымдағы бақылау соленоидты клапан арматураны тартады, ал арматура жанармай инжекторын жанармай инжекторын ашу үшін клапанның сабағы мен инжентті алып тастайды.

Сондықтан, жанармай инжекторын бақылау отын инжекторының соленоидті клапанын басқару болып табылады. Соленоид клапаны катушкалар арқылы электромагниттік күш тудыратын катушкаға тең. Ағымдағы ең көп болса, арматура қызғанша электромагниттік күш көп. Практикалық қолданбада инжектор әдетте алдымен үлкен токпен қосылады, содан кейін соленоид клапаны төменгі токпен сақталады.