Бұрғыларды тудыратын нашар тұтанудың әртүрлі түрлері.

Саңылаулардың теңгерімсіз бүркуінен туындаған нашар тұтану тек көп нүктелі бүрку қозғалтқыштарында болады. Бір цилиндрдегі майдың бай немесе майсыз қоспасынан туындаған нашар тұтану әрбір саптаманың тым көп немесе тым аз құйылуынан болады (саптама бітеліп қалған немесе кептеліп қалған). Бір цилиндрдегі немесе бірнеше бензиндегі ауа-отын қоспасының ауа-отын қатынасы қауіптіліктен асқанда, ауа-отын қатынасы 17: 1-ден асқанда нашар тұтану, ал ауа-отын қатынасы 13-тен төмен болғанда нашар тұтану пайда болады: 1, бұл жанармай бүріккішінен теңгерімсіз жанармай бүркуінен туындаған нашар тұтануды тудырады. Тұтастай алғанда, оны тұтану жүйесінен туындаған нашар тұтану мүмкіндігін, цилиндр қысымының нашар тұтануын және бір цилиндрдің вакуумдық ағып кетуін жоққа шығару арқылы бағалауға болады. Теңгерімсіз отын бүрку. Автокөлік осциллографы өздігінен тұтану жүйесі мен цилиндр қысымынан туындаған нашар тұтануды жою үшін (жану жүйесінен туындаған нашар тұтануды және цилиндр қысымының динамикалық тепе-теңдігі мәселесін табу үшін) пайдаланылуы мүмкін. Жеке цилиндрлерге қатысты вакуумдық ағып кетуді жою үшін әдетте вакуумдық ағып кету орын алуы мүмкін аймаққа немесе айналаға пропан (сорғыш коллекторы, карбюратор төсеніші және т.б.) қосылады және сонымен бірге, жоғарыда айтылғандай, оттегі сигналының толқын пішіні. сенсор мақсатқа жету үшін осциллографтан байқалады. Әдетте, көп нүктелі отын бүрку қозғалтқышында, егер A, B және C типтерінен туындаған қателіктерді дәлелдеу мүмкін болмаса, онда оттегі сенсорының толқын пішінінде елеулі тәртіпсіздікті тудыратын теңгерімсіздік мүмкіндігін анықтауға болады. Оттегі датчигінің ретсіздігін бағалау ережелері Егер оттегі датчигі сигналында анық тәртіпсіздік болса, ол бағаланатын жүйе үшін әдеттен тыс болса, ол әдетте бос жүріс кезінде қозғалтқыштың қайталанатын және тексерілетін ақауларымен (мысалы, әрбір цилиндрді соғумен) бірге жүреді. тұтану). Жалпы, егер тәртіпсіздік айқын болса, қозғалтқыш ақаулығы ақыр соңында толқын пішініндегі әртүрлі шыңдарға байланысты болады және қозғалтқыштың айқын ақаулары жоқ ретсіздікті жою оңай емес (кейбір жағдайларда бұл дұрыс), яғни толқын пішініндегі жеке шыңдардың қозғалтқыш ақауына ешқандай қатысы жоқ, жөндеу кезінде оны жою екіталай. Қорытындылай келе, тәртіпсіздікті бағалау ережесі: Егер сору коллекторында вакуумдық ағып кету жоқ деп қорытынды жасауға болатын болса, пайдаланылған газдағы көмірсутектердің (HC) және оттегінің мөлшері қалыпты, ал айналу немесе бос жүріс жылдамдығы. қозғалтқыш салыстырмалы түрде теңдестірілген, содан кейін тәртіпсіздік қолайлы немесе қалыпты болуы мүмкін.