Ford отын қысымының сенсоры 55PP22-01 9307Z521A үшін жарамды

ECU тестілеуінде келесі тармақтарға назар аударыңыз:

① Тұтандырғышты өшіріңіз: ECU штепсельін шығарыңыз. ② Тұтану қосқышын қосыңыз: мультиметрді пайдаланып, ECU қуат көзін тексеріңіз. ECU ашасының 2 және 3 түйреуіштері арасындағы кернеу және 1 және 2 түйреуіштер арасындағы кернеу 11 В төмен болмауы керек, әйтпесе тізбекті тексеріңіз.

2) Салқындату сұйықтығы температурасының сенсорын анықтау ① Сымдарды тексеру: 2-36-суретте көрсетілгендей, тұтануды өшіріп, салқындату сұйықтығының температурасы сенсорының 4 тесігі бар тығынын алып тастаңыз. Салқындату сұйықтығы температурасы сенсорының 4 саңылаулы ашасының 3-ші тесігі мен ECU розеткасының 53-ші тесігі арасындағы сымда ашық тізбектің бар-жоғын (сымның кедергісі 1,5 Ом-нан жоғары болмауы керек) және сым қуат көзінің оң полюсіне қысқа тұйықталған (қарсылық шексіз болуы керек). Салқындату сұйықтығының температурасы сенсорының 4 саңылаулы тығынының бірінші тесігі мен ECU розеткасының 67-ші тесігі арасындағы сымда ашық тізбектің бар-жоғын тексеріңіз (өткізгіш кедергісі 1,5 Ом-нан жоғары болмауы керек). ② Жұмысты тексеру: тұтану қосқышын өшіріңіз, салқындату сұйықтығы температурасы сенсорын алыңыз, салқындатқыш сұйықтық температурасы сенсорын су шыныаяқына салыңыз және салқындатқыш температурасы сенсорының 1 және 3 түйреуіштері арасындағы кедергіні анықтау үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Судың температурасы мен кедергісінің сәйкес мәндері 2-19 кестеде көрсетілген мәндерге сәйкес келуі керек. Кесте 2-19 Салқындату сұйықтығының температура сенсорының температурасы мен кедергісінің сәйкес кестесі

3) Иінді біліктің орналасу сенсорын (қозғалтқыш жылдамдығының сенсорын) анықтау кезінде келесі тармақтарға назар аударыңыз: ① Тұтануды өшіріңіз: иінді біліктің орналасу сенсорының (қозғалтқыш жылдамдығы сенсоры) ақ 3 тесігі бар тығынын алыңыз. ② Штепсельдер арасындағы кедергіні тексеріңіз: 2-37-суретте көрсетілгендей, 1 және 3 саңылаулар (жер) және 2 және 3 саңылаулар (жер) арасындағы кедергі шексіз болуы керек. 450 ~ 1000 Ом болуы керек сенсордың 1 және 2 түйреуіштері арасындағы кедергіні тексеріңіз. Кеңейтілген деректердің жұмыс принципі көбінесе импульстік сигналды шығарады (шамамен синустық толқын немесе тікбұрышты толқын). Импульстік сигналдың айналу жылдамдығын өлшеу әдістеріне мыналар жатады: жиілікті біріктіру әдісі (яғни, тікелей нәтижесі кернеу немесе ток болып табылатын F/V түрлендіру әдісі) және жиілікті жұмыс әдісі (тікелей нәтижесі цифрлық).

Автоматтандыру технологиясында айналу жылдамдығының көптеген өлшемдері бар, ал сызықтық жылдамдық көбінесе айналу жылдамдығымен жанама түрде өлшенеді. Тұрақты ток тахогенераторы айналу жылдамдығын электрлік сигналға түрлендіре алады. Тахометр шығыс кернеуі мен айналу жылдамдығы арасындағы сызықтық қатынасты талап етеді және шығыс кернеуінің тік болуын және уақыт пен температураның тұрақтылығының жақсы болуын талап етеді. Тахометрді екі түрге бөлуге болады: тұрақты ток түрі және айнымалы ток түрі. Айналмалы жылдамдық сенсоры қозғалатын нысанмен тікелей байланыста. Қозғалыстағы зат айналу жылдамдығының сенсорымен байланыста болған кезде, үйкеліс сенсордың шығыршығын айналдырады. Роликке орнатылған айналмалы импульс сенсоры бірқатар импульстарды жібереді. Әрбір импульс сызықтық жылдамдықты өлшеуге болатындай белгілі бір қашықтық мәнін білдіреді. Электромагниттік индукция түрі, айналмалы білікке тісті беріліс орнатылған, ал сыртқы жағы электромагниттік катушка болып табылады. Айналу тісті доңғалақтың тістері арасындағы саңылау есебінен жүзеге асады және шаршы толқынды өзгерту кернеуі алынады, содан кейін айналу жылдамдығы есептеледі. Айналмалы жылдамдық сенсорының қозғалатын объектімен тікелей байланысы жоқ, жұмыс дөңгелегі пышақ жиегіне шағылыстыратын пленка бекітілген. Сұйықтық ағып жатқанда, ол жұмыс дөңгелегін айналдырады, ал оптикалық талшық электр импульстік сигналын жасау үшін дөңгелектің әрбір айналуында бір рет жарықтың шағылысуын жібереді. Жылдамдықты анықталған импульстар саны бойынша есептеуге болады.