Ford Jaguar отын Common Rail қысым сенсоры 8W839F972AA

1. Сыртқы желіні тексеру

Сыртқы тізбекте қысқа тұйықталу немесе ашық тұйықталу ақаулығы бар-жоғын анықтау үшін мультиметрмен №1 терминал мен A08 терминалы, №2 терминал мен A43 терминалы және №3 терминал мен A28 терминалы арасындағы қарсылық мәндерін өлшеңіз.

2. Датчиктің кернеуін өлшеу

Тұтану қосқышын өшіріңіз, жалпы рельстегі қысым датчигі ашасын ажыратыңыз және тұтану қосқышын қосыңыз. Датчик штепсельінің №3 ұшы мен жер арасындағы кернеуді өлшеңіз, №2 ұшы мен жер арасындағы кернеу шамамен 0,5 В, ал №1 ұшы мен жер арасындағы кернеу 0 В болуы керек. Қалыпты жағдайда №2 ұшындағы кернеу дроссельдің ұлғаюымен артуы керек, әйтпесе сенсордың ақаулық сигналының шығысы қалыпты емес деп бағалауға болады.

3. Деректер ағынын анықтау

Арнайы диагностикалық құралмен қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесінің деректер ағынын оқып шығыңыз, бос күйді, дроссельдің жоғарылауымен май қысымының өзгеруін анықтаңыз және рельстік қысым датчигінің шығыс кернеуінің өзгеруін бағалаңыз.

(1) Дизельдік қозғалтқыштың салқындату сұйықтығының температурасы 80℃ жеткенде және дизельдік қозғалтқыш бос айналымда жұмыс істегенде, рельстегі қысым датчигінің шығыс кернеуі шамамен 1 В, ал отын жүйесінің рельстік қысымы және орнатылған мән рельс қысымы екеуі де шамамен 25,00 МПа. Рельстің қысымын орнату мәні отын жүйесінің рельс қысымының мәніне өте жақын.

(2) Газ педальын бірте-бірте басып, дизельдік қозғалтқыштың жылдамдығын арттырғанда, рельстік қысым жүйесінің деректер мәні бірте-бірте артады, ал рельс қысымының, рельстік қысымның орнатылған мәні мен отын жүйесінің рельстік қысымының максималды мәндері 145,00 МПа құрайды. , ал рельс қысым датчигінің максималды шығыс кернеуі 4,5 В В. Өлшенген (тек анықтама үшін) деректер ағыны төмендегі кестеде көрсетілген.

4, жалпы ақаулық құбылыс

Жалпы рельстегі қысым сенсоры істен шыққанда (мысалы, розеткадан ажырату), дизельдік қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін, қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін дірілдейді, бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз болады, үдеу кезінде көп қара түтін шығады және үдеу төмендейді. әлсіз. Әртүрлі модельдер қозғалтқышты басқарудың әртүрлі стратегияларын қабылдайды. Арнайы ақаулар модельден үлгіге қарай өзгереді.

(1) Common rail қысым сенсоры істен шыққанда, дизельді қозғалтқышты қосу мүмкін емес.

(2) Common rail қысым сенсоры істен шыққанда, дизельдік қозғалтқыш қалыпты түрде іске қосылып, жұмыс істей алады, бірақ қозғалтқыштың айналу моменті шектеулі.

(3) Жалпы рельс қысым сенсоры істен шыққан кездегі жалпы ақаулық кодтары (жоғалған),

① қозғалтқыш іске қосылмайды және жұмыс істей алмайды: P0192,P0193；;

② сигналдың ауытқуы, қозғалтқыш моментінің шегі: P1912, P1192, P1193.