Құрылыс машиналары XDYF20-01 пилоттық босату клапаны

Кернеуді реттеудің сәтсіздігі

Қысымды реттейтін ақаулар кейде толып кету клапанын пайдалану кезінде орын алады. Пилоттық рельефтік клапанның қысымды реттеудің бұзылуының екі құбылысы бар: біреуі қысымды реттейтін тұтқаны реттеу арқылы қысымды орнату мүмкін емес немесе қысым номиналды мәнге жете алмайды; Басқа әдіс - қол дөңгелегі қысымын төмендетпей реттеу, тіпті қысымды үздіксіз арттыру. Әртүрлі себептерге байланысты клапанның өзегін радиалды қысудан басқа, қысымды реттеудің сәтсіздігінің бірнеше себептері бар:

Біріншіден, негізгі клапан корпусының (2) демпфері бітеліп қалады және май қысымы негізгі клапанның жоғарғы камерасына және пилоттық клапанның алдыңғы камерасына берілмейді, осылайша пилоттық клапан реттеу функциясын жоғалтады. негізгі клапанның қысымы. Негізгі клапанның жоғарғы камерасында май қысымы болмағандықтан және серіппелі күш өте аз болғандықтан, негізгі клапан серіппелі күші өте аз тікелей әсер ететін босату клапанына айналады. Майдың кіріс камерасындағы қысым өте төмен болған кезде, негізгі клапан босату клапанын ашады және жүйе қысымды көтере алмайды.

Қысымның номиналды мәнге жете алмауының себебі қысым реттейтін серіппенің деформациялануы немесе қате таңдалуы, қысымды реттейтін серіппенің қысу инсультінің жеткіліксіздігі, клапанның ішкі ағуы тым үлкен немесе конус клапанының болуы. пилоттық клапан шамадан тыс тозған.

Екіншіден, амортизатор (3) бітеліп қалады, осылайша май қысымы конус клапанына берілмейді, ал пилоттық клапан негізгі клапанның қысымын реттеу функциясын жоғалтады. Бөгеткіш (саңылау) бітеліп қалғаннан кейін конустық клапан ешқандай қысымда толып жатқан майды ашпайды және клапанда үнемі май ағып тұрмайды. Негізгі клапанның жоғарғы және төменгі камераларындағы қысым әрқашан бірдей. Негiзгi клапан өзегiнiң жоғарғы жағындағы сақиналы мойынтірек аймағы төменгі жағындағыдан үлкен болғандықтан, негізгі клапан әрқашан жабық және толып кетпейді, ал негізгі клапанның қысымы жүктеменің жоғарылауымен артады. Жетек жұмысын тоқтатқанда, жүйе қысымы шексіз артады. Осы себептерге қосымша, әлі де сыртқы басқару портының бұғатталғанын және конус клапанының жақсы орнатылғанын тексеру қажет.