Nissan Automotive CVT беріліс қорабының электромагниттік клапаны 7 дана JF017E RE0F10E үшін

   Редуктордағы электромагниттік клапанның рөлі ауысымның тегістігін жақсарту үшін ауысым процесінде электромагниттік клапанның ашылуын реттеу болып табылады. Әр түрлі электромагниттік клапандар әртүрлі муфталарды немесе тежегіштерді басқарады және әртүрлі берілісте рөл атқарады, әрбір беріліс бір немесе бірнеше соленоидтық клапандармен басқарылады.

Гидравликалық жүйеде соленоидты клапан пилоттық басқаруға және тікелей жетекті басқаруға бөлінеді. Пилоттық электромагниттік клапанның басқару қысымы мен ағынының жылдамдығы салыстырмалы түрде төмен, жетекті тікелей басқара алмайды, тек пилоттық басқару қысымын қамтамасыз ете алады.
Алюминий қорытпасының қатты оксидті қабықшасының түсі алюминий қорытпасының материалдары мен өңдеу технологиясының айырмашылығына байланысты қоңырдан қою қоңырға, сұрдан қараға дейін өзгереді. Оксидті қабық неғұрлым қалың болса, электролит температурасы соғұрлым төмен болады және оксидті қабықшаның түсі күңгірт болады. Қатты оксидті пленканың қаттылығы өте жоғары, легирленген алюминийде 400 ~ 600HV дейін, таза алюминийде 1500HV дейін, ал ішкі қабаттың қаттылық мәні сыртқы қабаттан жоғары, осы ерекшелікке сәйкес, ол болуы мүмкін дәстүрлі қатты хромдау процесін ауыстыру үшін қолданылады
Ерте Jatco клапанының корпустары (соның ішінде жоғары айналу моменті бар CVT8 беріліс қорабы) анодтау технологиясын пайдаланбады, ал клапан корпусы алюминийдің қалыпты тотығу түсін көрсетті. Қазіргі уақытта жылдамдықтың бұзылуы, Nissan Qijun, Teana, Qashai үлгілерінің клапан корпусының бұзылуы, көбінесе осы клапан корпусымен жүктеледі.