Әдетте гидравликалық жүйені SV-08 соленоидты клапанын қалпына келтіру

Гидравликалық құрылғылардағы шу шығаратын компоненттер, әдетте, сорғылар мен клапандар ретінде қарастырылады, ал клапандар негізінен толып кететін клапандар мен электромагниттік бағыттаушы клапандар болып табылады. Шу шығаратын көптеген факторлар бар. Толтырылған қақпақтың шуының екі түрі бар: жылдамдық дыбысы және механикалық дыбыс. Жылдамдық дыбысы бойынша шу негізінен майдың дірілімен, кавитациядан және гидравликалық әсерден туындайды. Механикалық шу негізінен клапандағы бөлшектердің әсерінен және үйкелісінен туындайды.

(1) біркелкі емес қысымнан туындаған шу

Ұшқыштарды рельеф клапанының пилоттық клапан бөлігі - 3-суретте көрсетілгендей, дәл тербеліс бөлігі. Жоғары қысыммен толып, ұшқыш клапанның осьтік ашылуы өте аз, тек 0,003 ~ 0,006 см. Ағынның ауданы өте аз, ағын жылдамдығы өте жоғары, бұл 200 м / с жетеді, бұл 200 м / с-қа жетуі мүмкін, бұл біркелкі емес қысымды, конустың клапанының және дірілдің теңгерімсіз радиалды күшін тудырады. Сонымен қатар, конустың клапанын және конустың қақпағын өңдеуден туындаған эллиптик, пилоттық клапан порттың кірі және көктемді реттейтін қысымның деформациясы конустың қақпағының деформациясы да болады. Сондықтан, пилоттық клапан шудың діріл көзі деп саналады.

Серпімді элементтің (серіппені) және қозғалмалы массаның (конус клапанын), ұшқыш клапанның шартының болуына байланысты, сондықтан ұшқыш клапанның алдыңғы қуысы, конустың қақпағы бүкіл клапанның резонансын тудыруы және шу шығарады, ол әдетте қатты қысыммен жүреді.