Автомобиль шығаратын газды емдеудің соленоидты клапандары FN15302

Индуктивтілік катушкаларын талдау және техникалық қызмет көрсету әдісі

Индуктивтілік катушкаларын жағудың көптеген себептері бар және біз алдын-алуды келесі факторлардан қарастыруға болады:

1. Индуктивтілік катушкасының дизайн шегі жеткіліксіз;Шығындарды үнемдеу үшін өндіруші біраз бөлме қалдырмады. Дизайн маржасы бастапқыда өнімнің дизайн барысында кездесетін әртүрлі факторларды ескере отырып жасалған өнімнің бөлігі болды.

2. Эмальды сымның сапа мәселесі;Өндіріс құнын азайту мақсатында өндірушілер температураға төзімділігі 130 ℃ ~ 150 ℃ төмен эмотивельді сымдарды пайдаланады.

3.. Индукторлы катушканың температураның көтерілуі;Жалпы алғанда, индуктор катушкасының дизайнерлік талабы 60ктан төмен, ал полиэфирлі эмальды сымның жылу кедергісі 155 ℃ жетуі керек. Кейбір дизайнерлер индуктивті катушкалар шығындарды азайту және индуктивті катушканың температурасын 75 к ~ 90кке дейін көтереді, бұл индуктордың эмоционалды сымын ұзақ уақыт бойы жоғары температурада жасайды. Ол ұзақ уақыт бойы жүктелгеннен кейін, ол өткізгіш бөлшектердің нашар байланысына әкелуі мүмкін және контактқа төзімділікті арттыруы мүмкін, бұл индуктор катушкасының оқшаулау күшін едәуір азайтады.

4. Индуктивті катушканың сору күштері арасындағы қарсы келісім;Кернеу аз болған кезде, дисплейде индуктивті катушканың әрекеті ұзаққа созылады, ал сонымен бірге сору күші суын тартуға мүмкіндік береді, бұл сору күші оны тартып шығарады. Индуктивтілік катушкасы жоғары температурада жұмыс істейді, бұл төзімділіктің жоғарылауына әкеледі және өте үлкен Ағымдағы.

5. Өнім дизайнының жұмыс кернеу диапазоны жеткіліксіз.Кернеу 80% ~ 85%, оны ыстық күйде тарту мүмкін емес. Кернеу 120% -дан жоғары болған кезде, индуктивтілік катушкасы қызып кету оңай.

Индуктивтілік катушкасы жоғарыда келтірілген себептерге байланысты күйіп кетеді, оны ол жай ғана жөндеуге болатындай етіп пайдалануға болады. Жол - катушканы кері айналдыру. Қысқа тұйықталулар өте үлкен болмаса, онда қысқа тұйықталушы катушканың соңында, ал қалған индукторлы катушкалар сақталады, содан кейін зақымдалған бөлшектерді алып тастауға болады, ал қалғанын үздіксіз қолдануға болады, бұл кейбір индукторлардың жұмысына әсер етеді.

Шын мәнінде, өртендірілген индуктивті катушкалардың кейбір жазатайым оқиғалары толығымен аулақ бола алады, ал кейбір апаттар бүршікте өндірістік талаптарға және қатаң талаптарға сәйкес жұмыс істемеуі мүмкін.