Екі позицияны термо қою Екі жақты екі жақты диаметрі AB410A

Соленоидты клапанның коррозиясының себептері

1.Тиненоидты клапанның катушкалары мүлдем нашарласуға байланысты барлық су басқан, ал терминалдардың коррозиясы барлық оң электродта, ал теріс электрод бұзылған.

2.Тайық клапанның катушкасы мен су ағынының нашар жабық герметизациясы терминалды коррозияның негізгі себептері болып табылады деген қорытындыға болады. Алайда, сайттағы еңбек жағдайлары нашар болғандықтан, көмірдің катушкаға әсері сөзсіз, сондықтан катушкада судың жоқтығын қамтамасыз ету мүмкін емес.

3. Судағы судың болуы және судағы тұздың болуы үшін ол электролит ретінде әрекет етеді;

4. Сондықтан гальваникалық ұяшық жауабы ұсынылған.

5.Табиғи электрод үшін барлық электрондар катушканы қуаттандыру процесінде және теріс электродтың бетіне теріс электродқа ағып кетеді, ал теріс электродтар терминалының бетіне токтар нөлге дейін төмендейді немесе терминалдың жоғалуының әсерін, содан кейін терминалдың коррозиясын болдырмайды.

6. Бұл таңқаларлық қазіргі катодтық қорғаныс деп аталады.

7. Оң электрод үшін жағдай керісінше, және ол арнайы анодтар үшін катодты қорғау заңында арнайы анодқа айналды.

8.Мыс, тіпті мыс, химиялық қасиеттері айқын емес, тез бүлінген, ал терминалдар жарылып, істен шығу және өшіру нәтижесінде пайда болады.

Соленоидты клапанның магниттік күшінің мөлшері қандай және:

Соленоидты клапанның магнит күшінің мөлшері сымның диаметріне және катушканың бұрылыстарымен және магнит болаттан жасалған магниттік өткізгіштік аймағына байланысты, яғни магниттік ағындар. Тұрақты электромагниттік катушканы үтік өзегін алып тастауға болады; Егер байланыс сәтсіз болса, байланыс катушкасы үтік өзегіден ажыратылады, бұл катушканың тоғаруына әкеледі және катушканы жағады. Теміржол өзегінің ішіндегі қысқа тұйықталу сақинасы бар, ал тербелістерді азайту үшін, DC Call Call Core ішінде қысқа тұйықталудың қажеті жоқ.