Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы 3000 айн/мин жеткенде лездік толқын пайда болады.

Құбылыс: Тұтынушылар автомобильдердің жиі көтерілетінін және көтерілу болған сайын дроссельдің (газ педальының) дерлік бірдей күйде болатынын және сонымен бірге жанармай шығыны артып, қуат азаятынын хабарлайды.

Талдау:

1. Дроссель күйінің сенсоры ақаулы.

2. Иінді біліктің орналасу сенсоры ақаулы және сигнал тұрақсыз.

3, тұтану жүйесінің істен шығуы, нәтижесінде кездейсоқ өрттің болмауы.

4. Ауа шығынын өлшегіштің кездейсоқ істен шығуы

Диагноз:

1. Қоспа қатынасының нашар екенін көрсететін ақаулық кодын шақырыңыз.Ақаулық сөзсіз дроссельдің ашылуына байланысты деп тұжырымдауға болады.Дроссель позициясының сенсорын анықтау үшін осциллографты пайдалану оның толқын пішіні дроссельдің саңылауының ұлғаюымен төменге қарай жұмсақ тенденцияны көрсететінін және оның бағдары тегіс және саңылаусыз екенін көрсетеді, бұл дроссель күйі сенсорының қалыпты екенін көрсетеді.

2. Басқа ақаулық құбылысқа байланысты отын шығыны артып, қуат азаяды.Ауа шығынын өлшегіш пен оттегі сенсоры сынақтан өтті, ауа массасы ағынының жылдамдығы бос жүріс кезінде 4,8 г/с болды, ал оттегі сенсорының сигнал кернеуі шамамен 0,8 В көрсетті.O2S сапасын тексеру үшін сору коллекторындағы вакуумдық түтікті суырып алған соң қозғалтқыш жоғары жылдамдықта бос жүре бастады, ал O2S сигналы 0,8 В-тан 0,2 В-қа дейін төмендеді, бұл оның қалыпты екенін көрсетті.Дегенмен, бос жүріс кезінде ауа ағыны 4,8 г/с шағын амплитудада ауытқып тұрды.Ауа шығынын өлшегіштің ашасын ажыратқаннан кейін сынақ қайта басталды, ақау жойылды.Ауа шығынын өлшегішті ауыстырғаннан кейін ақаулықтарды жою.

Түйіндеме:

Сенсор ақаулы деп күдіктенсе, сынақ үшін сенсордың ашасын ажырату әдісін қолдануға болады (иінді біліктің күйінің сенсорын ажырату мүмкін емес, әйтпесе көлік іске қосылмайды).Ашаны ажыратқанда, ECU басқару құралы күту бағдарламасына кіреді және сақталған немесе басқа сигнал мәндерімен ауыстырылады.Егер ақаулық желіден ажыратқаннан кейін жоғалса, бұл ақаулықтың сенсорға қатысты екенін білдіреді.