Инженерлік тау-кен машиналарының бөлшектері RPGE-LCN гидравликалық клапан картриджінің теңгерімдегі клапаны

Гидравликалық клапан - бұл қысымды маймен жұмыс істейтін автоматты құрамдас бөлік, ол қысым клапанының қысымды майымен басқарылады, әдетте электромагниттік қысым клапанымен біріктіріледі, гидроэлектр станциясының мұнайын, газын, су құбырын қашықтан басқару үшін пайдалануға болады. Әдетте қысу, басқару, майлау және басқа май тізбегі үшін қолданылады. Тікелей әрекет түрі және пионер түрі, көп мақсатты пионер түрі бар. Гидравликалық клапанның рөлі негізінен жүйедегі тармақтың май қысымын төмендету және тұрақтандыру үшін қолданылады және ол жиі қысу, басқару, майлау және басқа да май контурларында қолданылады. Тікелей қозғалатын түрі, жетекші түрі және суперпозиция түрі бар. Гидравликалық берілісте сұйықтықтардың қысымын, ағынын және бағытын басқару үшін қолданылатын компонент. Қысымды реттейтін клапан қысымды реттейтін клапан деп аталады, ағынды реттейтін клапан ағынды реттейтін клапан деп аталады, ал қосу, өшіру және ағын бағытын басқару бағыттаушы клапан деп аталады. Гидравликалық клапандардың жіктелуі: қызметі бойынша жіктелуі: ағынды клапан (дроссельдік клапан, жылдамдықты реттейтін клапан, бағыттаушы клапан, жинаушы клапан, бағыттаушы клапан), қысым клапаны (босатқыш клапан, қысымды төмендету клапаны, реттік клапан, түсіру клапаны), бағыттаушы клапан ( электромагниттік кері клапан, қолмен кері айналдыру клапаны, бақылау клапаны, гидравликалық бақылау клапаны)

Пилоттық босату клапандары әртүрлі конфигурацияларда қол жетімді. Екі бөліктен тұратын типтік үш секциялы концентрлік құрылымның пилоттық босату клапаны: пилоттық клапан және негізгі клапан.

Конустық пилоттық клапан, негізгі клапан катушкасындағы демпферлік саңылау (бекітілген дроссель тесігі) және қысымды реттейтін серіппе бірге пилоттық клапаннан кейін негізгі кезең командалық қысымын қамтамасыз етуге жауапты пилоттық жартылай көпір ішінара қысымды теріс кері кері байланысты басқаруды құрайды. негізгі клапан катушкасының жоғарғы камерасына қысымды реттеу. Негізгі катушка негізгі басқару контурының компараторы болып табылады. Жоғарғы ұшы негізгі катушканың командалық күші рөлін атқарады, ал төменгі жақ негізгі контурдың қысымды өлшейтін беті ретінде әрекет етеді және кері байланыс күші ретінде әрекет етеді. Нәтижелі күш катушканы жүргізе алады, толып кету портының өлшемін реттей алады және ең соңында P1 кіріс қысымының қысымын реттеу және реттеу мақсатына қол жеткізе алады.

YF типті үш секциялы концентрлі пилоттық босату клапанының құрылымы 1-сурет-(- конустық клапан (пилоттық клапан); 2 - конус орны 3 - клапан қақпағы; 4 - клапан корпусы; 5 - демпферлік саңылау; 6 - негізгі клапан өзегі; 7 - негізгі орындық 8 - негізгі клапан серіппесі (пилоттық клапан) 10 - реттеуші бұрандалар;