Қозғалтқыш Flameout ақаулығы тежегіш педаль басылған кезде пайда болады.

Феномен: Тежегіш педаль болған кезде тежеу ​​әсері жақсы емес, ал сонымен бірге қозғалтқыш бірнеше рет қатты әсер етеді, содан кейін сөніп, көлік басқарады және алға қарай сырғытады.

Талдау:

1

2

3. Вакуумды күшейткіш тежелген кезде, ауа ағып кетуі мүмкін.

4. Көлік автоматты болғандықтан, беріліспен тежегіштің отарлығы қарастырылмаған.

5, ақаулық коды жоқ

6. Тергеуден кейін қозғалтқыштың бос жылдамдығы 850 айн / мин-дағы тұрақты, бұл қалыпты талаптарға жауап береді. Бұл бос тұрған мотордың төмен күйінде тұрғанын көрсетеді.

7. Тежегіш педальды жұмыс істемей тұрған кезде, қозғалтқыш бірнеше рет қатты шайқалғаннан кейін сөнеді, ал сонымен бірге, педаль өздерін қатты сезінеді, бұл тек вакуумның ағып кетуіне байланысты болуы мүмкін. Алайда, қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуіне байланысты бос және қалыпты жағдайда, вакуумды күшейткішті қабылдауды көп күшейтетін вакуумдық құбыр қарастырылмайды, ал ақаулық вакуумды күшейткіште құлыпталған.

8. Вакуумдық өлшеуішті сынау үшін қабылдау коллекторына қосыңыз. Бос жылдамдық кезінде вакуумдық дәреже - 64 кпа. Тежегіш педаль басылған кезде (қозғалтқыш сілкей бастайды, бірақ ол өшпейді), вакуумдық дәреже 15 кпаға дейін түседі. Үлкен өзгерістен, тек үгістерді қабылдауға болады, тек қанық-түлікке ауаның ағуы мүмкін (вакуумдық түтік өте қалың). Ауыстырылғаннан кейін ақауларды жою.

Диагноз:

Вакуумды үдеткіштердегі сол және оң жақ әуе камераларында тежеу ​​кезінде жақсы жабылмайды, бұл сол жақ ауа камерасына түседі, содан кейін жану камерасына бір жақты клапан және вакуумдық құбыр арқылы кіреді. Көлік ауа ағынын қолданғандықтан, ол дроссель клапанының артындағы ауа қабылдауын сезіне алмайды, бұл қоспаға тым жұқа және отарлы болып келеді.