жұмыс істеу принципі

1.Оттегі сенсоры автомобильдердегі стандартты конфигурация болып табылады. Бұл автомобильдің шығатын құбырларындағы оттегі потенциалын өлшеу үшін керамикалық сезімтал элементтерді пайдаланатын және жану ауасы-отын қатынасын бақылау және бақылау және өнімді қамтамасыз ету үшін химиялық тепе-теңдік принципі бойынша сәйкес оттегі концентрациясын есептейтін өлшеу элементі. стандарттарға сәйкес келетін сапа және пайдаланылған шығарындылар. Оттегі сенсоры әртүрлі көмірді жағуды, мұнайды жағуды, газды жағуды және басқа пештерді атмосфераны басқаруда кеңінен қолданылады. Бұл қазіргі уақытта жану атмосферасын өлшеудің ең жақсы тәсілі және қарапайым құрылым, жылдам әрекет ету, оңай техникалық қызмет көрсету, ыңғайлы пайдалану және дәл өлшеу артықшылықтары бар. Бұл сенсорды жану атмосферасын өлшеу және бақылау үшін пайдалану өнімнің сапасын тұрақтандыруға және жақсартуға ғана емес, сонымен қатар өндіріс циклін қысқартуға және энергияны үнемдеуге мүмкіндік береді.

2. Автокөліктегі оттегі сенсорының жұмыс принципі құрғақ аккумуляторға ұқсас, ал сенсордағы цирконий элементі электролит сияқты әрекет етеді. Оның негізгі жұмыс принципі: белгілі бір жағдайларда потенциалдар айырмасы цирконийдің ішкі және сыртындағы оттегі концентрациясының айырмашылығын пайдалану арқылы жасалады, ал концентрация айырмашылығы неғұрлым көп болса, потенциалдар айырмасы соғұрлым көп болады. Атмосферадағы оттегінің мөлшері 21% құрайды, ал бай қоспаның жануынан кейінгі пайдаланылған газдың құрамында оттегі жоқ. Майсыз қоспаның жануынан кейін пайдаланылған газ немесе оттың болмауына байланысты пайдаланылған газда көп оттегі бар, бірақ ол әлі де атмосферадағы оттегінен әлдеқайда аз. Жоғары температурада платинаның катализі кезінде теріс зарядталған оттегі иондары цирконий гильзасының ішкі және сыртқы беттерінде адсорбцияланады. Атмосферада оттегі пайдаланылған газға қарағанда көбірек болғандықтан, корпустағы атмосферамен байланысатын жағы пайдаланылған газ жағына қарағанда теріс иондарды көбірек сіңіреді және екі жақтағы иондардың концентрация айырмашылығы электр қозғаушы күш тудырады.

3. Автокөлік корпусының пайдаланылған газ жағындағы оттегі концентрациясы төмен болғанда, оттегі сенсорының электродтары арасында жоғары кернеу (0,6 ~ 1 В) пайда болады және бұл кернеу сигналы күшейту үшін автомобиль ECU-ға жіберіледі. ECU жоғары вольтты сигналды бай қоспа, ал төмен кернеулі сигналды арық қоспа ретінде қарастырады. Оттегі сенсорының кернеу сигналына сәйкес компьютер қоспаны 14,7: 1-ге жақын теориялық оңтайлы ауа-отын қатынасына сәйкес сұйылтады немесе байытады. Сондықтан оттегі сенсоры отын мөлшерін электронды түрде басқаратын негізгі сенсор болып табылады. Оттегі сенсоры жоғары температурада болғанда ғана (соңы 300 ° C-тан жоғары) оның сипаттамаларын толығымен көрсетуге және кернеуді шығаруға болады. Шамамен 800 ° C температурада ол қоспаның өзгеруіне ең жылдам жауап береді, бірақ бұл сипаттама төмен температурада қатты өзгереді.