Ұшқышпен басқарылатын рельефті клапан Тау-кен машиналарының рельефті клапаны RSDC-LAN

Пилоттық босату клапандары әртүрлі конфигурацияларда қол жетімді. Екі бөліктен тұратын типтік үш секциялы концентрлік құрылымның пилоттық босату клапаны: пилоттық клапан және негізгі клапан.

Конустық пилоттық клапан, негізгі клапан катушкасындағы демпферлік саңылау (бекітілген дроссель тесігі) және қысымды реттейтін серіппе бірге пилоттық клапаннан кейін негізгі кезең командалық қысымын қамтамасыз етуге жауапты пилоттық жартылай көпір ішінара қысымды теріс кері кері байланысты басқаруды құрайды. негізгі клапан катушкасының жоғарғы камерасына қысымды реттеу. Негізгі катушка негізгі басқару контурының компараторы болып табылады. Жоғарғы ұшы негізгі катушканың командалық күші рөлін атқарады, ал төменгі жақ негізгі контурдың қысымды өлшейтін беті ретінде әрекет етеді және кері байланыс күші ретінде әрекет етеді. Нәтижелі күш катушканы жүргізе алады, толып кету портының өлшемін реттей алады және ең соңында P1 кіріс қысымының қысымын реттеу және реттеу мақсатына қол жеткізе алады.

YF типті үш секциялы концентрлі пилоттық босату клапанының құрылымы 1-сурет-(- конустық клапан (пилоттық клапан); 2 - конус орны 3 - клапан қақпағы; 4 - клапан корпусы; 5 - демпферлік саңылау; 6 - негізгі клапан өзегі; 7 - негізгі орындық 8 - негізгі клапан серіппесі (пилоттық клапан) 10 - реттеуші бұрандалар;

Гидравликалық жүйенің картридж клапанының артықшылықтары:

①Жоғары жылдамдықты кері әсер ету жоқ:

бұл жоғары қуатты гидравликалық жүйелерде бас ауруына ең бейім. Картридж клапаны ықшам конустық клапан құрылымы болғандықтан, коммутация кезінде басқару көлемі аз, ал сырғымалы клапанның «оң қақпақ» тұжырымдамасы жоқ, сондықтан оны жоғары жылдамдықпен ауыстыруға болады. Пилоттық бөліктің құрамдас бөліктері үшін кейбір шараларды қабылдау және коммутация процесінде ауысу күйін басқаруға бейімделу арқылы ауысу кезінде кері әсерді айтарлықтай азайтуға болады.

② Жоғары коммутация сенімділігімен:

жалпы конустық клапан ластану, аз қысым жоғалту, аз қызу салдарынан нашар әрекетті тудыруы қиын, ал катушкада ұзын бағыттаушы бөлік бар, ол қиғаш кептелу құбылысын жасау оңай емес, сондықтан әрекет сенімді.

③ Картридждің логикалық клапаны үйде және шетелде стандартталғандықтан, ISO7368 халықаралық стандарты болсын, Германия DIN 24342 және Қытай (GB 2877 стандарты) әртүрлі өндірушілердің картридж бөліктерін бір-бірімен алмастыруға болатын әлемдегі жалпы орнату өлшемін қарастырады, және клапанның ішкі құрылымын қамтымайды. Бұл сонымен қатар гидравликалық клапанның дизайнын дамыту үшін кең ауқымды қалдыруға мүмкіндік береді.