Yf08-09 клапанын ұстап тұрудың тікелей-тіршілік әрекеті

Ұшқыш рельефті клапанның шуын азайту немесе жою шаралары

 Әдетте, пилоттық клапан бөлігіне дірілдеу элементі қосылады.

Дірілді демпинг жеңі, әдетте, ұшқыш клапанның алдыңғы қуысында, яғни резонанстық қуыста бекітілген және еркін қозғала алмайды.

Демпферді жоғарылатуды арттыру және дірілдеуді жою үшін демпингтің барлық түрлері бар. Сонымен қатар, резонанстық қуыста бөлшектердің қосылуына байланысты резонанстық қуыстың көлемі азаяды, ал мұнайдың қаттылығы теріс қысыммен жоғарылайды. Жоғары қаттылығы бар компоненттерден резонанс оңай емес, резонанстың мүмкіндігін азайтуға болады деген қағидаға сәйкес.

Әдетте дірілдеуді демпфирлі төсем резонанстық қуысымен тығыз сәйкес келеді және еркін қозғала алады. Мұнда дроссель дроссельдік ойық пен артқы жағында дроссельдік ойық бар, ол майдың ағып кетуінің бастапқы жағдайын өзгерту үшін демпинг әсерін тудыруы мүмкін. Дірілді демпферлі төсемнің қосылуына байланысты діріл элементі қосылады, ол бастапқы резонанс жиілігін бұзады. Резонанстық қуысқа дірілдету жастықшасы қосылады, ол сонымен қатар көлемді азайтады және резонанс мүмкіндігін азайту үшін майдың қаттылығын арттырады.

Дірілді сіңіретін бұрандалы штепсельде ауа сақтайтын тесіктер мен дұрыстығы бар. Ауаның қабаттарында ауа қалағандықтан, ауа қысылған кезде ауа қысылған, ал сығылған ауада миниатюралық діріл сіңіргіштеріне балама ендірілген діріл функциясы бар. Кішкентай тесік сығылған кезде, май толтырылады, ал ол кеңейтілген кезде, майдың заряды таусылған, осылайша бастапқы ағынды өзгерту үшін қосымша ағын қосады. Сондықтан шу мен дірілді азайтуға немесе жоюға болады.

Сонымен қатар, егер толып кететін клапанның өзі дұрыс жиналған немесе қолданылса, ол діріл мен шу шығарады. Мысалы, үш концентрлік рельеф клапандары дұрыс жиналған, ағын жылдамдығы тым үлкен немесе тым кішкентай, ал конустың қақпағы өте аз. Бұл жағдайда түзетуді мұқият тексеріп, бөлшектерді ауыстыру керек.