Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Гидравликалық картридж қысымын ұстап тұратын клапан YF10-00

Қысқаша сипаттама:


  • Үлгі:YF10-00
  • Әрекет тәртібі:қысымды ұстап тұратын клапан
  • Түрі (арнаның орналасуы):Тікелей әрекет ету түрі
  • Функционалды әрекет:Толып кету түрі
  • Өнімнің егжей-тегжейі

    Өнім тегтері

    Егжей

    Бренд:ҰШҚАН БҰҚА

    Пішін:Тікелей әрекет ету түрі

    Жетек түрі: май қысымы

    Клапан әрекеті:қысымды реттейді

    Қаптау материалы:легирленген болат

    Тығыздағыш материал:резеңке

    Қысым ортасы:кәдімгі қысым

    Температуралық орта:қалыпты атмосфералық температура

    Қосымша керек-жарақтар:руль

    Қолданылатын салалар:машиналар

    Назар аударатын нүктелер

    Кернеуді реттеудің сәтсіздігі

    Қысымды реттейтін ақаулар кейде толып кету клапанын пайдалану кезінде орын алады.Пилоттық рельефтік клапанның қысымды реттеудің бұзылуының екі құбылысы бар: біреуі қысымды реттейтін тұтқаны реттеу арқылы қысымды орнату мүмкін емес немесе қысым номиналды мәнге жете алмайды;Басқа әдіс - қол дөңгелегі қысымын төмендетпей реттеу, тіпті қысымды үздіксіз арттыру.Әртүрлі себептерге байланысты клапанның өзегін радиалды қысудан басқа қысымды реттеудің сәтсіздігінің бірнеше себептері бар:

     

    Біріншіден, негізгі клапан корпусының (2) демпфері бітеліп қалады және май қысымы негізгі клапанның жоғарғы камерасына және пилоттық клапанның алдыңғы камерасына берілмейді, осылайша пилоттық клапан реттеу функциясын жоғалтады. негізгі клапанның қысымы.Негізгі клапанның жоғарғы камерасында май қысымы болмағандықтан және серіппелі күш өте аз болғандықтан, негізгі клапан серіппелі күші өте аз тікелей әсер ететін босату клапанына айналады.Майдың кіріс камерасындағы қысым өте төмен болған кезде, негізгі клапан босату клапанын ашады және жүйе қысымды көтере алмайды.

     

    Қысымның номиналды мәнге жете алмауының себебі қысым реттейтін серіппенің деформациялануы немесе қате таңдалуы, қысымды реттейтін серіппенің қысу инсультінің жеткіліксіздігі, клапанның ішкі ағуы тым үлкен немесе конус клапанының болуы. пилоттық клапан шамадан тыс тозған.

     

    Екіншіден, амортизатор (3) бітеліп қалады, осылайша май қысымы конус клапанына берілмейді, ал пилоттық клапан негізгі клапанның қысымын реттеу функциясын жоғалтады.Бөгеткіш (саңылау) бітеліп қалғаннан кейін конустық клапан ешқандай қысымда толып жатқан майды ашпайды және клапанда үнемі май ағып тұрмайды.Негізгі клапанның жоғарғы және төменгі камераларындағы қысым әрқашан бірдей.Негiзгi клапан өзегiнiң жоғарғы жағындағы сақиналы мойынтірек аймағы төменгі жағындағыдан үлкен болғандықтан, негізгі клапан әрқашан жабық және толып кетпейді, ал негізгі клапанның қысымы жүктеменің жоғарылауымен артады.Жетек жұмысын тоқтатқанда, жүйе қысымы шексіз артады.Осы себептерге қосымша, әлі де сыртқы басқару портының бұғатталғанын және конус клапанының жақсы орнатылғанын тексеру қажет.

    Өнімнің сипаттамасы

    200
    204

    Компания мәліметтері

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Компанияның артықшылығы

    1683343974617

    Тасымалдау

    08

    Жиі қойылатын сұрақтар

    1683338541526

    Қосымша тауарлар


  • Алдыңғы:
  • Келесі:

  • қосымша тауарлар