Экскаватордың керек-жарақтары SK200-5 Экскаватор негізгі басқару қауіпсіздігі клапан yn22v00002f1

Күнделікті құрылыс өндірісінде экскаватор - бұл жалпы пайдаланылатын құрылыс техникасы, ол негізінен тұрғын үй ғимараттарын, құрылыс жұмыстарын, қалалық құбырларды салудан кейін, ауылшаруашылық су қоймаларын салудан және басқа да икемді құрылыс пен жоғары тиімділіктің артықшылықтарымен кеңінен қолданылады. Экскаватор, әдетте, гидравликалық жүйені пайдалану үшін гидравликалық жүйенің, гидравликалық жүйенің, гидравликалық жүйенің жұмыс істейтін құрылғысы, айналмалы құрылғы, каб кабинасы, жаяу құрылғысы және гидравликалық басқару жүйесінен тұрады, гидравликалық жүйеде гидравликалық жүйеде, негізінен тұрақты қысымның толып кетуі мен қауіпсіздігін қорғайды. Қазіргі уақытта экскаваторда қолданылған рельеф клапандары, 1-суретте көрсетілгендей, пилоттық рельеф клапаны, негізінен, көктемнің қақпағы, пилоттық клапандардан, пилоттық клапандардан, пилоттық клапандардан, пилоттық клапандардан, пилоттық клапандардан тұрады. Көтергіш басының саңылауы және пилоттық клапанның өзегінде әрекет етеді. Жүйе қысымы алғашқы пилоттық орамның ашылу қысымынан аз болған кезде, пилоттық клапан жабық күйде, ал негізгі орамның ішкі және сыртқы қысымы тең. Ішкі және сыртқы аймақтардың айырмашылығына байланысты, негізгі орауыш сұйық қысымның әсерінен жабық күйде қалады; Егер жүйелік қысым пилоттық клапанның саңылауынан үлкен болса, пилоттық клапанның орамасы қысым майы арқылы итереді, ал қысым майы ұшқышқа вагонға түседі, ал қақпағы май құятын тесік және негізгі клапандар шұңқыры арқылы ағады. Қазіргі уақытта сұйықтық лифтінің қақпағының демпферлі саңылауымен ағып кетеді, егер лифт қақпағының саңылауы арқылы ағып кетеді, ол негізгі клапанның жұмысының ішкі қысымынан үлкен болады, бұл негізгі клапанның катушкасынан үлкен, ал гидравликалық май магистральды клапанның глолі арқылы ағып кетеді. Жүйелік қысым пилоттық орамның ашылу қысымынан аз болған кезде, пилоттық орам жабылады, ал негізгі орамның ішкі және сыртқы бөлігі арасындағы қысым айырмашылығы, саңылау қалпына келтіру көктемінің әсерінен жабық. Алайда, жоғарыда аталған рельеф клапаны қолданылған кезде, пилоттық клапанның өзегі жиі пайдаланылатындығы және ұшқыш клапанының ашылуы және жабылатын клапанның жұмысын анықтайды, сондықтан ұшқыш клапанның саңылауының пилоттық клапанның фабрикасының жаяу жүргінші бөлігі өте маңызды. Резер-клапанның тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін пилоттық клапан жеңі жеңісі көбінесе дақтылықты қажет етеді. Ұшқыш клапанның шұңқыры ұзақ, тестілеудің дұрыс емес клапанын қамтамасыз ету қиын, нәтижесінде пилоттық клапанның тұрақтылығы өте әсер етеді, нәтижесінде каушаңдық негізделеді, себебі Коаксиалды клапанның негізі, себебі каушаңдық клапанның жеңісі, себебі пилоттық клапанның бұрандасы Жеңгі ұзағырақ, жіптің орналасуының шамалы ауытқуы негізгі ораманың және негізгі клапанның жеңінің жарамдылығына әсер етеді, нәтижесінде герметикалық және ағып кетуге әкеледі.